03.05 VTS-1e tranche

Onderwijsvorm	Klassikaal
Studiebelasting	Voorbereiding lesstof 8 uur 2 dagen theorieles 16 uur Werkboek 4 uur
Voorkennis	07.00 of vaarbewijs
Doelgroep	VTS-Operators
Tekst	Deze module is gericht op de rol van VTSO als intermediair tussen schipper A en B zodat zij op de hoogte zijn van elkaars intentie, vaar- of schutplan.In de rol van intermediair is het van belang dat de aankomende VTSO weet war de verantwoordelijkheid van de schipper/ loods/ kapitein is en wat de eigen rol/ verantwoordelijkheid is als VTSO
Inhoud	Verantwoordelijkheden VTSO (Vessel Traffic Services Operator)         Verantwoordelijkheid VTS-Operator         Verantwoordelijkheid van een schipper/ kapitein binnenvaart         Verantwoordelijkheid Registerloods Communicatie         Communicatie schip sluis/ verkeerspost         Communicatie algemeen         Rol als intermediair         ATIS (Automatic Transmitter Identification System) VTS bediening, walradar en aanvullende diensten         Walradar VTS         IVS90 (Informatie Volgsysteem voor de Scheepvaart)         AIS         CCTV beveiligingscamera’s Wetten, regelingen, definities en richtlijnen         Loodswet         Verkeersbegeleiding (Scheepvaartverkeerswet)         Definities richtlijnen en verklaringen         VTS-diensten         Haven Amsterdam Regeling communicatie VTS         Werkingsgebied         VTS-services         Communicatie         Meldpunt         Sluisinformatie         Automatic Identification System (AIS) Walradar
Examen	De laatste lesdag wordt afgesloten met een theorie-examen.

Globale inhoudsbeschrijving van de module 

De module is gericht op de rol van VTS'er als intermediair tussen schipper A en B zodat zij op de hoogte zijn van elkaars intentie, vaar- of schutplan. 

Met deze module wordt men niet opgeleid tot VTS-operator, daarvoor moet hij/zij de Basisopleiding van de NNVO volgen! 

Door als intermediair op te treden, houdt de VTS'er de vaarweg in de gaten. In de rol van intermediair is het belangrijker dat de aankomende VTS'er weet wat de verantwoordelijkheid van de schipper/loods/kapitein is en wat de eigen rol/verantwoordelijkheid is als VTS'er.

Duidelijkheid over de verdeling van verantwoordelijkheden en rollen voorkomt misverstanden, vermindert risico’s en bevordert de onderlinge communicatie.

Helderheid over rollen, taken en verantwoordelijkheden is ook van belang voor collega’s onderling. Op deze manier wordt ieder gebied gecontroleerd en is er een goede onderlinge afstemming.

In de module wordt aandacht besteed aan het interpreteren van radarbeelden: de kwaliteit van de radarbeelden bij een VTS-centrale is anders dan bij brug/sluisradarbeelden en er is verschil in interpretatie van de beelden. De aankomende VTS'er leert ook het verschil tussen de marifoonkanalen op de VTS-post en objecten kennen. Met kennis van interpretatie van radarbeelden en het gebruik van marifoonkanalen wordt de kans op fouten, ontstaan door onkundig gebruik, drastisch verkleind.

Doel/rationale van de module

Naast VTS-operators heeft de nautische sector interesse in mensen die niet op de verkeerspost zitten, maar wel kennis hebben van de verschillende verantwoordelijkheden van een VTS-operator. En ook het verschil weten tussen radarbeelden bij een VTS-centrale en bij een object. Door deze kennis kan de communicatie tussen deze personen worden versterkt.

Studiemateriaal

De cursist ontvangt een syllabus met oefeningen op basis van realistische casuïstiek, zelfstudieopdrachten en werkplekopdrachten. 
Eigendomsrechten: Cursist
Copyright: NNVO

Aanmelden

De aanmelding van een cursist gebeurt door de werkgever. 
Na aanmelding ontvangt u binnen drie werkdagen een bevestiging.